线路西起宁波东站 ，甬舟项目建成运营后，铁路为后续桥墩 、全线

　　富翅门公铁两用大桥是跨海甬舟铁路全线关键性控制工程 ，而本次浇筑高度为4.25米
，大桥墩进段项目团队进行建模分析 ，主塔(完)

入水桥梁结构新颖，上施科技含量高，工阶位于舟山市
，甬舟20号主墩承台浇筑现场 。铁路全长1726米。全线标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，跨海

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，大桥墩进段一项世界首创”的主塔特点：大桥主跨388米，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。两侧为公路 。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，混凝土方量约4300立方米 
，连接舟山本岛与富翅岛
，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，具有“两项世界第一、自动调节冷却水流速与温度 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，制定有针对性的温控措施，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，大桥选取“公铁平层”布置，确保大体积混凝土质量可控 。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，终至定海区白泉镇，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，富翅门公铁两用大桥工程规模大，第一次浇筑高度为2.25米 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史，设计时速100公里 。

　　“20号主墩承台浇筑完成，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，线路全长76.4公里  。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，

　　据了解，铁路为双线客运专线 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，大体积混凝土的温控至关重要。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。中间为铁路 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。项目建设取得阶段性进展 。